Piso intertravado de cimento

Blocos de Alta resistência

O piso intertravado de cimento foi patenteado pelo Alemão Fritz V. Longsdorff em 1960. Com o seu trabalho, ele foi capaz de reconstruir as ruas após a guerra. Com os anos o produto foi ganhando espaço na Ásia e na Itália, onde abriu as portas para grandes fabricantes começarem a produzir este produto.

A Blocos e Lajes Itaim após dar início a fabricação de blocos de alta resistência, deu início a estudos para fabricar o piso intertravado de cimento. Esse produto só é capaz de ser produzido com maquinários modernos e de alta tecnologia.

O piso intertravado de cimento requer um traço muito rico em cimento, sua absorção tem um limite de 6% e é encontrado nas resistências de 35 MPa e 50 MPa. Todos os procedimentos de testes e dosagem ideal são analisados em laboratório próprio, o que diferencia a Blocos e Lajes Itaim de seus concorrentes. Com toda essa tecnologia a empresa é capaz de responder com segurança e rapidez as necessidades de seus clientes.

Alta qualidade e resistência

Quando em laboratório, o piso intertravado de cimento é submetido a ensaios nas suas condições críticas. O piso fica em submersão na agua até atingir sua situação totalmente desfavorável, após esse procedimento é colocado na prensa para verificar sua resistência simulando o piso intertravado de cimento em contato com a chuva e a passagem de veículos, podendo ser estes leves para piso de 35 MPa ou pesados para pisos de 50 MPa.

Um outro fator muito importante que não se deve deixar de lado, é a abrasão (desgaste por fricção) do piso intertravado de cimento. A Blocos e Laje Itaim com muita responsabilidade analisa esse fenômeno com ênfase. O seu pátio, onde são feitas manobras de veículos pesados, inclusive carretas, é feito com o piso intertravado de cimento, mostrando a seus clientes a eficiência do sistema e a resistência ao desgaste com um produto fabricado dentro das suas especificações. Ressaltando que as peças após um determinado tempo, devem ser substituídas. Onde isso não é nenhum problema uma vez que o sistema proporciona facilidade na troca de peças danificadas, onde em outros sistemas se faz necessário a quebra por completo do pavimento intertravado e um novo trabalho de execução.